針對目前伸縮裝置存在的問題,為進(jìn)一步保證橋梁的耐久性,減少運(yùn)營養(yǎng)護(hù)費(fèi)用, 改善養(yǎng)護(hù)維修條件,迫切需要研究一種新的鐵路橋梁伸縮裝置,滿足防水效果好,安裝、維修更換方便的要求。2005年和2007鐵部分別頒布了《新建時速200 250公里鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》和《新建時速300-350公里鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》明確提出了新建客運(yùn)專線橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)達(dá)到100年使用壽命的耐久性目標(biāo)。按照上述要求,一般鐵路橋梁伸縮裝置防水帶的設(shè)計正常使用壽命是20年左右,而橋梁的設(shè)計壽命為100年,存在嚴(yán)重耐久性不統(tǒng)一協(xié)調(diào)的狀況,在這100年使用期內(nèi)伸縮防水帶需要多次更換,而每一次更換所需的直接成本為初始安裝的5倍以上未包括因更換防水帶對鐵路運(yùn)營造成的損失。尤其對于連續(xù)的軌道基板橋面結(jié)構(gòu),對防水帶的維修更換更是困難。所以,為了達(dá)到快速、方便更換防水帶的目的, 需要研究一種在保持上部軌道結(jié)構(gòu)正常使用的情況下,在軌道基板或道床下面更換防水帶的伸縮裝置。





圖1為本實(shí)用新型的縱向剖面圖;圖2為圖1的A-A剖面圖;圖3為使用狀態(tài)圖。圖中1伸縮面板,2輪子,3軌道,4地基,5支撐平板,6齒輪齒條傳動機(jī)構(gòu),7支撐 液壓缸,8小面板,9頂起液壓缸。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2,該種快速伸縮式鐵路跨橋,安裝在凹陷與站臺地面的坑道內(nèi),平時隱藏在站臺內(nèi),包括平板狀的伸縮面板1,所述伸縮面板的兩側(cè)邊分別設(shè)置輪子2,所述的輪 子2作為滾動體可滑動的嵌入兩個相互平行的軌道3內(nèi),所述軌道3通過膨脹螺栓固定在 混凝土結(jié)構(gòu)的地基4內(nèi),故伸縮面板可在軌道內(nèi)自由滑動。所述伸縮面板的上側(cè)是剛性的支撐平板5,采用整塊的厚鋼板制成,周邊固定在地 基上,且上表面與外圍地面相平,用于支撐從上面通過的車輛等物體;所述伸縮面板的正下 方的中部有與混凝土地基連接的驅(qū)動機(jī)構(gòu),所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為減速電機(jī)驅(qū)動的齒輪齒條傳 動機(jī)構(gòu)6,齒條固定在伸縮面板的下側(cè)面,帶減速器的電機(jī)固定在坑道內(nèi)地基上,通過電機(jī) 驅(qū)動正確

伸縮跨橋是一種能夠適應(yīng)橋梁長度變化的結(jié)構(gòu),通常用于橋梁的維修和擴(kuò)建。它由兩個或更多的獨(dú)立橋墩組成,每個橋墩之間有一個或多個可伸縮的橋梁段。當(dāng)橋梁需要延長或縮短時,可以通過移動或調(diào)整橋梁段的位置來實(shí)現(xiàn)。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是可以方便地進(jìn)行橋梁的維修和擴(kuò)建,而不需要完全拆除舊橋。此外,伸縮跨橋還可以減少橋梁對周圍環(huán)境的影響,因為它不需要大量的土地和資源來建造。

